今年58岁的王甸强这几天正在忙着整理他收集的地图，准备办个地图展览。他是文化大革命那年开始收集全国地图的，尤其是贵阳、贵州的地图更多。“贵阳各版地图基本上在我这里都可以看到。”他说，“从地图里也能看到贵阳翻天覆地的变化。”

　　地图上的行政辖区

　　王甸强告诉记者，贵阳版图在上个世纪60、70年代是最小的时候。“1949年11月24日贵阳解放时，贵阳还辖有修文、龙里、贵定、息烽、开阳、贵筑、清镇、惠水、瓮安、长顺、罗甸十一个县，当时贵阳区行政督察专员公署在修文。”他说，1963年10月开阳县划归遵义专署，修文县、清镇县划归安顺专署，惠水县划归黔南自治州。1966年，贵阳还有一个开阳特区；1968年以后贵阳只有云岩、南明、花溪、乌当区，到1973年，增加了白云区。直到1996年，贵阳又增加了一市三县(清镇市、开阳县、修文县、息烽县)，2000年加了小河区；2005年的地图上又增加了金阳。”

　　王甸强有一张1966年的地图，是他加入红卫兵时得到的。“文化大革命时期，学校要求我们这些学生加入红卫兵，到全国串联，当时我才15岁，学校发了一张地图，就是这张。”他拿起一张已经有些破损的地图，是一张16开、用凸版纸印刷的黑、红两色地图，正面是《贵阳地区部分大中学校交通示意图》，黑色为街道示意线条，红色为公共汽车走向，上面专门标明编号，反面是编号对应的各学校名称，地图下方是“为了方便同学们进行革命串联暂用旧地名”字样。

　　“其实那时候一般用不着地图，那个时候，贵阳并不大，我家住贵钢，已经是地图的边缘了。你看这张1971年的地图，想找贵钢都找不到。”王甸强告诉记者，以前的地图，贵阳市区基本没有什么变化，只是印刷上和纸张上有些差异，凸版纸变成了平版纸，或者个别街道有些不同。而且这些地图均不印花溪、乌当与白云区。

　　“上世纪80年代后期，贵阳的变化就大了。你看这张1996年地图，延安东路的变化最大，以前的地图上都标明是弯曲的小路，这里变成了大马路。”王甸强说，当年延安路开始修建的时候，他还专门去看过。拆除了许多老房子，这些房子大多数是木板的，还有弯弯曲曲的小路小巷，几年后变成了又直又宽的大马路。

　　王甸强说，贵阳变化最大是1990年以后，尤其是1996年，贵阳的地图增加了一市三县，2000年以后，小河经济开发区也列入了贵阳市版图，2005年增加了金阳。

　　地图上的公交

　　王甸强向记者展示了一张1971年发行的《贵阳市区交通图》，16开凸版纸印刷，价格为两分钱，由贵阳市公用事业管理局规划设计处编绘，贵州人民出版社出版，虽然是四色印刷，但均以单色为图案。地图上，贵阳市区东起环城东路(现在的宝山北路)，南起火车站，西到枣山路，北止北京路，黔灵公园是最为西北的角。背面的市区公共汽车路线图，只有1-6路；郊区公共汽车路线图是7—18路。

　　“那个时候要坐车可不容易，到油榨街就只有一路5路车，后来增加了10路车，等车的人很多，所以我买了辆单车，可是贵阳那时候的坡很陡，骑着费力，幸亏当年还算年轻，即使到花溪去，也骑单车。”王甸强回忆到。

　　1989年的地图上，可以看出贵阳的中巴车多了起来。当时只有8路市区公交车，小公共汽车有2路，而中巴车已有75—107共27条线路；郊区车分别从河滨公园发车12条线路；瑞金北路发车10条线路；三林路发7条线路；兴关路发5条线路。

　　“你看在1990年，市区内公共汽车线路增加到13路，中巴车依旧是贵阳市民最为欢迎的公共交通工具；1992年，市区内公共汽车线路增加到17路；1996年，市区内公共汽车线路又恢复到13路，那是因为大巴车竞争不赢中巴车。”他说。

　　“我记得那时候坐中巴车太方便了。”王甸强回忆道，他家附近有87路等好几路中巴车到油榨街，确实方便市民，只是后来竞争激烈，经营混乱，中巴车逐渐被取缔，大巴车取而代之。

　　王甸强说，2005年以后贵阳公交发展更为迅速，到哪里都非常方便，即使他现在住小河，到市区也不觉远。