进入21世纪，北京城的建设进入了一个前所未有的崭新时期，城市面貌日新月异，北京地图的编制也达到了历史的高峰。特别是自2001年7月北京奥运会申办成功之后，北京的道路交通、地铁建设进入了快速发展的阶段，四、五环路相继建成，六环路几近全部完工。道路完工和地铁线路增加带动了城市住宅建设，新建小区层出不穷，中心城区向五环“摊大饼”式地发展，城市建成区面积增长迅速，边缘集团和卫星城镇逐步发展完善。依据笔者根据不同时期地图进行目估，如今的北京城区面积至少相当于建国初期的八倍，这里所说的还仅仅是五环内外的中心城区的面积，不包括外围卫星城（郊区县城区）的面积。
    进入新世纪的北京地图，随着城市规模的不断扩大，在制图范围上也达到了前所未有的扩大，几乎所有的城区地图都把五环路包括在内，有些地图还包括了六环路内的整个区域，如中国地图出版社出版的《北京六环》地图。地图上二、三、四、五、六环共五条环路层层环绕北京城，十条向外围辐射的高速公路连接着各个卫星城和祖国各地，十分引人注目。但城市的发展给地图的编制也带来了不少的困难，首先是为给读者尽量展示一个完整北京城的风貌，在地图设计时就至少要把五环路考虑包括进来，同等开幅下制图面积的扩大必然导致地图比例尺的缩小，这样一来北京城的精华部分——三环路以内就无法详细表示，众多城市的特有元素就无法在地图上得到充分体现，地图的实用性就必然会受到一些限制。例如公交方面，将上千条的公交线路再像过去那样在地图上详细表示其线路编号、起迄站点、途经站点、线路走向就不太可能。即使这样，一些读者在看到城区内密密麻麻的注记符号时也还会 “犯晕”。因此，近年来一些地图品种开始尝试用变比例尺的方法来制作，如《北京六环》地图就经过变形处理，地图上三环路以内比例尺不变，三环路以外按不同比例尺变换，这样兼顾了城市范围和重点区域的详细程度，解决了前面所述的设计上的矛盾。
    随着城市建设的明显加快，地图的出版周期与以往相比也有明显缩短，90年代之前的北京地图几年都是一个模样，90年代能够做到一年一变，而进入新世纪不久，北京地图就基本做到了一月一修订，每月都有内容更新和重印。北京青年报曾以《北京地图每月一版》为标题，在头版显著位置刊登了这一新现象出现的消息。过去几年一版或一年一版的北京地图，已永远成为历史。无论是制图范围的显著扩大，还是制图周期的明显缩短，都从一个侧面反映了新世纪新北京的发展速度。
    道路交通是城市的基础，北京奥运会的申办成功更促进了北京城市道路的快速发展。四环全线以及五环、六环的大部分路段就是在申奥前后很短的时间内相继建成的，原先地图上以虚线表示的规划环路，很快就变成了一条条实线干道。其中四环、五环的通车对北京城市规模的迅速扩大起到了很重要的作用，在其两侧很快开发出的一个个居民住宅小区，也成为新世纪地图上增加最多的要素之一。
    整个四环路的建设持续了十余年，因此在80年代末地图上就已能看到四环的雏形。在1990年北京举行亚运会之前，四环路的部分路段，主要是北四环学院路到四元桥路段，就已建成通车。国庆50周年之际，东四环路建成。2001年申奥前夕，整个四环路全线贯通，北京市政府将其列为申奥大道，足见当时四环开通时的磅礴气势。四环路全长65公里，全线共建设大小桥梁147座。它的建成，使得地图上原有的中关村路、海淀路、昆明湖南路、五颗松路、丰台路等路名被永远载入史册。
    五环路在当初规划时曾被命名为公路一环，可见当初城市规划时更多地考虑到它是环绕城市的一条高速公路，并且也是按高速公路标准设计，但通车后不久即取消收费改为城市快速路，说明城市的发展已迫使它的功能进行必要的转换，由设计为郊区的环城高速变为实际的城区主干道了。五环路全长99公里，建成于2003年。共架设大小立交桥70余座，几乎汇集了北京已有的各种桥梁式样，其中大型互通式立交桥多达13座，一个个横空飞架，气势磅礴。从地图上看，一座座线条流畅、宛如道道彩虹的立交桥成为五环织入北京路网的一个个重要结点，其中与八达岭高速公路相接的上清桥一度曾是北京的桥梁之最。
    六环路规划全线总长为190公里，已建成北、东、南段约150公里，西段约40公里的路段将于年底前完工。从地图上看，六环路酷似人体的心脏外形，连通了北京远近郊区的多个边缘集团和卫星城镇。该路与八达岭高速公路相接的百葛桥是目前北京数百座桥梁中占地面积最大的互通式立交桥，在图上欣赏它的一条条优美的弧形匝道，犹如在欣赏一件艺术作品。
    除西六环部分路段外，北京规划的五条环路目前均以已建成的快速、高速路符号呈现在读者面前。随着近期机场南线、机场第二通道、京平高速、京津高速、京包高速的相继开通，北京城市的路网结构，已经从新中国成立初期单一的棋盘状结构，发展为今天的完整的棋盘式与环形、放射式相结合的道路格局。
    近几年地图上北京地铁线路的不断增加也充分反映了北京城市的发展。一直到20世纪末，在北京地图上仍仅绘有1号线和2号线（环线）地铁。进入新世纪后，随着私家车的迅猛发展，北京更加注重轨道交通的建设，2003年1月，北京市第一条以地面线和高架线为主的快速轨道交通线路——13号线通车；同年12月，八通线试运营。2007年10月，5号线开通运营。地铁10号线、奥运支线、机场线已于近日正式开通运营，北京地铁的累计运营里程已达到198公里。目前在建的有4、6、8、9号线及亦庄线、大兴线，即将开建7号线、14号线、大台线、昌平线、房山线。到2015年，北京将形成三环、四横、五纵、七放射总长561公里的环形加放射轨道交通网络，累计运营线路将达到19条，这一数字将使北京有望超越纽约，成为全球地铁线路总长最长的城市。那时候的北京地图上地铁线路的表示难以想象会是什么样子。
    在中国地图出版社出版的2008年最新版《北京交通游览图》中，读者可以发现在图的右下角新添一条从北京南站出发，基本与京津塘高速公路并行的铁路，它虽然与普通铁路符号没什么两样，但它旁边的铁路注记却能引起读者的极大关注，这就是京津城际高速铁路，也是我国第一条设计时速达到350公里的高标准高速铁路，它必将载入我国高速铁路建设的史册。
    自新世纪开始，人们逐渐从北京地图中发现一片特殊标记的区域，它以东三环国贸桥为中心，西起东大桥路，东至西大望路，南至通惠河，北至朝阳北路，地图上往往以醒目的表面注记标记为北京商务中心区，这就是国际上所称的城市的功能核心区，简称CBD。这里经济、科技、文化、商业等单位高度集中，交通便利，人流、车流、物流巨大，人口密度最高、地价最高、土地利用率最高。经过几年的建设，这里高楼林立，北京的新地标——国贸中心三期塔座，以及央视大厦、财富中心等著名建筑，目前即将完工并必将以明显标志载入北京地图中。与东部CBD相对应的是，在西部石景山区，目前也正在竭力打造北京的CRD，即北京休闲娱乐中心区。
    自1998年国家开始住房改革以来，北京的新建小区如雨后春笋般地出现在地图上，在20世纪90年代初方庄小区曾以北京最大居住小区被媒体重墨渲染，然而进入21世纪后其地位很快就被望京新城所替代。随着回龙观文化居住区即将全部建成，它又将取代望京的地位而成为北京居住区之最。笔者经过在地图上粗略量测，发现该居住区东西竟然可以达到6公里之长。其面积相当于一座中等城市的规模。
    北京奥运开幕在即，在如今的地图上，京城中轴线的北端，从北四环开始一直延伸到北五环以外清河岸边，一大片呈火炬型的绿地即将令全世界为之瞩目。这就是北京奥运会主体育场所在地——奥林匹克公园及与其毗邻的奥林匹克森林公园。自奥运申办成功不久，这片区域即被以规划范围线的符号在地图上着重表示。如今，鸟巢、水立方等著名奥运场馆已跃然其中。奥林匹克森林公园占地680公顷，奥运会后将成为北京最大的城市公共公园，比圆明园和颐和园加在一起还要大。园内主峰仰山也成为京城中轴线北延长线的新端点。奥运开幕在即，各奥运比赛场馆均已在中国地图出版社出版的最新版《北京交通游览图》上有所展示。中图社为迎接奥运会还出版有专门的《北京奥运场馆旅游交通图》。
    首都在巨变。展望未来，北京的发展更是令人充满了期待。根据《北京城市总体规划（2004年—2020年），未来北京将改变原来单中心均质发展的状况，以两轴—两带—多中心的新城市空间格局发展。在此基础上，北京还计划形成中心城—新城—镇的市域城镇结构。相信北京地图的出版事业，也将会紧跟首都前进的脉搏、印证城市发展的足迹，实现飞跃性的发展壮大。