20世纪70年代的北京地图在设计和制作方面较以前都有明显的提高，地图符号变得丰富、精细，色彩更加生动、协调，单张地图在制图范围上比60年代的地图又进一步扩大。地图内容更加丰富，许多著名建筑物都用手绘的象形符号表示，并且详细表示了城八区的分界线。棋盘加放射状的城市道路网形状已体现出来，二、三环路当时已各形成半环，东三环、北三环（图上分别称东环路、北环路）在五六十年代就已建成。70年代在拆除后的老北京城墙原址上，修筑了环绕内城的二环路的北半环，即从西便门向北经西直门向东，到东直门再转向南直至东便门。二环路全长33公里，修建历时20余年，至1992年打通东西厢工程才全部完工。
    70年代的北京地图上，出现了两个能反映当时北京建设新成就的重要工程，即立交桥和全国唯一的地铁，它们成为那个时期地图上的新亮点。
    不知什么原因，笔者在搜集到的分别于1976年和1978年出版的两张单张北京地图上，都未发现立交桥的身影。倒是在同样于1976年出版的《北京市地图册》的一幅中心城区图中，发现了三座立交桥，即复兴门桥、建国门桥和阜成门桥。虽然这些立交桥在图上仅以简单的桥梁符号表示，但这些立交桥毕竟属于新中国成立以来北京乃至全国第一批公路立交桥，这些简单的桥梁符号有可能开了中国城市地图中立交桥表示的先河。复兴门立交桥建成于1974年，是北京市第一座互通式全功能立交桥，位于长安街西延长线与西二环路的交汇处；建国门立交桥建成于1979年，是国内第一座快慢车分行的立交桥。这两座立交桥成为全国互通式立交桥的里程碑，自那时起北京的立交桥建设进入飞速发展时期，一座座立交桥为美丽的首都增添了亮丽的新架构。
    1978年版的《北京市区交通图》是笔者发现的第一次表示地铁线路和站点的地图（如图）。虽然该图仅仅在其下端绘制了一幅简单的《地铁示意图》，但同样开了城市地图中地铁表示的先河。北京地铁在当时属全国唯一，而且仅有一条线路，从北京站至苹果园，共设17个车站，运营线路全长23.6公里，1965年动工，1969年国庆通车。地铁建成于60年代末，直到70年代后期才出现在地图上，由此可见地图明显滞后于现实。这也难怪，那个时期的城市地图可能几年才出一版，相比今天北京地图一月一更新，简直无法相提并论。这也从另一个侧面反映了如今北京的发展速度。
    令人遗憾的是，从70年代后期至今的地图上，我们再也找不见那个特殊的城墙符号了。由于历史原因，曾经环绕京城，内城周长46里、外城周长28里的明代城墙，以及城墙上宏伟的多达47座的城门城楼、箭楼和角楼，到“文革”结束后已被拆除得所剩无几。如今仅存两段几百米长的城墙，即位于西便门的明城墙遗址和位于崇文门与北京火车站之间的明城墙遗址公园，而且都已“整旧如新”。老北京城的城楼、箭楼和角楼至今仅残存4座，即正阳门城楼、前门箭楼、德胜门箭楼和东南角楼。
    70年代，北京的城市绿化环境和人们的居住环境有了进一步改善。将1979年的地图与1969年的地图相比可以发现，10年间城市中新增了青年湖公园、人定湖公园、东单公园、宣武公园、万寿公园、龙潭湖等成片绿地。居民小区也兴建了不少，最有代表性的是前三门高层住宅群，位于前门东、西大街南侧，东起崇文门，西至长椿街，全长5公里，规模宏大，是北京市首批高层住宅群。
    70年代的北京城面积也在扩大，今天北京规划的城郊东南西北十大边缘集团，即清河、北苑、酒仙桥、东坝、定福庄、垡头、南苑、丰台、石景山、西苑，在70年代末已显出雏形。当然，那时还远未形成“边缘集团”这个概念，并且因为太靠“边缘”，它们在城区图中是无法显示出真实轮廓的。在1976年的《北京市地图册》中有一幅单独的近郊区图，在图中浅绿色的平原地区，散布着环绕北京城的这十个卫星城。从图册中还能发现，石景山区作为新设立的一个行政区出现在这个时期的地图上，其所辖区域原属丰台区，1967年从丰台区分出，设立石景山区，成为北京辖区面积最小的一个区县级行政区。
    1977年5月毛主席纪念堂竣工。此后这一宏伟建筑成为北京地图上的一大亮点。在笔者搜集到的两张1976年和1979年的地图上，毛主席纪念堂的注记与天安门注记等大，和天安门一起成为地图上最醒目的两大建筑，纪念堂所在地也以精细绘制的象形地图符号着重表示，人们用这种特有的方式表达对伟大领袖的热爱和怀念之情。