文化大革命期间，南京社会经济发展遭到极其严重的破坏，某些方面甚至出现倒退，城市建设基本处于停顿状态。这期间建成的唯一大工程是南京长江大桥及其配套工程。这一我国自行设计、施工，具有世界水平的铁路、公路两用桥是南京的骄傲，曾令国人无比自豪。令人欣喜的是，我们发现当时的人们曾以地图的形式记录了这一我国城建史上的壮举，表达了由衷的喜悦。当然，翻开这一特定历史阶段的南京地图，我们还能感受到文化大革命的独特气息。
    《南京市人民公社分布图》编制于1966年，是全南京市域的行政区划图，主要表示到人民公社（相当于乡镇一级）。图中要素表示简单，主要反映行政区域界线、交通、水系及部分地貌特征。行政区划分为县和人民公社两级表示，区划单位以人民公社为基本单元，并标注公社办公地址。图中还可见具有“革命”特色的公社名称，如十月人民公社等，这些地名现在已经更改，基本恢复了“文革”以前的称谓。交通要素主要有铁路和公路，图中京沪铁路沿建宁路一带延伸至下关码头，通过轮渡过江至江北的浦口火车站。公路以县级道路为准，路网稀疏，可见城乡交通极不发达。
    1967年版的《南京市街道图》和1973年版的《南京市街道图》采用的是相同的地理地图，比例尺都是1：15000。这两幅图分别编制于文化大革命的前期和后期，通过比较就能分析出南京在文化大革命时期的城市建设情况。两图中南京主城六区的区名已经顺应“文革”的特殊要求作了更改，具体为：鼓楼区改为延安区，玄武区改为要武区，白下区改为朝阳区，建邺区改为红卫区，秦淮区改为遵义区，下关区改为东方红区。两图中要素上的变化主要集中在道路上，也即南京长江大桥及附属设施，而其他基本没有变化。由此可见“文革”十年，南京除了建成南京长江大桥外，其他建设基本停滞。在地图的设计和表现手法上，1973年版的《南京市街道图》有了较大的改进，版面设计更加合理，对各行政区划的分色表示增添了图面活力。

    《南京市交通图》编制于1976年，正值文化大革命结束，社会处于转型时期，拨乱反正的思潮已经涌现。这一点在该图内容上有所体现。最明显的莫过于主城各区的名称已恢复了原名，重新用了鼓楼区、建邺区等具有浓厚历史和文化含义的地名。其次是图面上比较醒目地标注了在宁的大专院校和文体场馆，每所院校和场馆都以其标志性建筑的外形抽象图案，作为表示该院校和场馆的图例。如南京大学是以其最具代表性的行政楼作为图例，而南京工学院（今东南大学）则是以著名的科学馆外形为图例，这样的表示既体现各院校和场馆的历史和风格，又反映出各院校的学科专长和特点。众所周知，文化大革命十年浩劫，打倒了大批知识分子，禁锢了人们的求知欲望。“文革”一结束，人们的思想重新回归理性，尊重知识，尊重人才的社会风尚骤然形成。在交通图上这样显著地标注院校和文体场所，正是广大市民求知若渴的体现。较之1973年版的《南京市街道图》，该图建成区范围已稍有扩大，新增居民点和厂区主要集中于明城墙外围及城乡结合部的道路两侧，大多提供给返城知青居住和就业。