这是一支年轻的队伍，一支适应新军事变革、为信息化作战提供测勤保障的英雄部队。组建不到3年时间，兰州军区某测绘信息中心已出色完成了青藏铁路GPS轨道线测量、怒江流域大比例尺带状地形图测制等重大任务。部队党委连续两年被兰州军区司令部直属党委表彰为“先进党委”。
　　2005年9月，兰州军区某测绘信息中心刚刚组建，就受命承担我国第一条高原数字化铁路———青藏铁路GPS轨道线测量任务。
　　按照国际标准，数字化铁路动态条件下的测绘误差必须小于1米，而目前国内动态条件下的测绘误差是18米。这就意味着按现行标准提供的测绘数据无法满足列车运行的需要。如何破解这个难题，成为横在官兵面前的一座“高山”。
　　查资料、电话请教、网上咨询、集体攻关……在接下来的一个多星期时间里，测绘官兵们想尽一切办法，在理论上突破，在实践中摸索，并在不同海拔高度、不同时间段、不同气候条件下进行反复试验。经过艰辛的努力，他们终于融合了国际最先进的定位技术，成功实现对测绘点位高精度的快速定位。
　　青藏铁路点多线长，作业量大。如果按照传统的作业方法，在1142公里的铁路线上，按每3米测一个点位算，需要上百人、30多台车辆、两年时间才能完成任务。为了提高效率，他们成立攻关小组，针对
　　GPS自带的数据接收软件无法实时监控数据的精度，不能实时获得点距、车速等问题，研制开发了GPS数据接收软件和
　　GPS数据处理软件，在青藏铁路线上首创动态连续采集法，实现了自动采集数据、自动平差解算、自动输出成果，把数据记录处理、解算交由计算机自动完成，仅用15人150天就完成了任务，提高工效20倍。
　　在150多天的测绘过程中，难题接踵而来。官兵们一一攻克50多个技术难题，创新12种作业方法，填补了我国测绘史上5项空白，研制开发了10多套软件，比原计划提前90多天完成测绘任务，为青藏铁路顺利通车提供了坚实的保证，为国家节约经费4亿元。
　　青藏铁路测量任务的圆满完成，使测绘信息中心声名远扬。2006年4月，中国水电顾问集团慕名而来，邀请他们参与西藏怒江水电开发项目的前期测绘任务。
　　在这样的地方作业，几乎天天有险情相伴。去年6月，队长马怀武和大家沿着怒江边的羊肠小道，到40多公里外的西藏八宿县吉木村测控点。在6个小时的长途跋涉中，他们接连翻越了3座海拔4000米以上的大山。为了尽快到达，马怀武和战友们加快了前进的脚步。下山时，他脚下猛地一滑，顺着山坡滚了下去。所幸滚到半山腰时，他抓住了一根藤条，在战友的帮助下，才得以脱险。眼镜摔碎了，衣服被撕烂了，手和脸被灌木和碎石划出一道道血口子。同行的战友劝他回去休息，他却笑着说：“死神不收我，因为我还没有完成怒江的测量任务，咱们继续往前走。”
　　一次，主任王明孝带领5人小分队上山到最远的一个点进行测量任务。他们背着几十斤重的仪器设备穿行在布满荆棘的密林中，不断受到蚂蟥的袭击。当他们历尽艰辛登上山顶时，却发现预定点位不符合测量要求。怎么办？疲惫不堪、伤痕累累的官兵们下定决心：一定要找到合适的点位！于是，他们攀悬崖、穿密林，越过一个个山头，寻找新的测量点。在山林里，虫子直往耳朵、嘴里扑，蚂蟥顺着裤脚往上爬。而他们，硬是靠着坚韧不拔的毅力和钢铁般的意志，坚持找到了合适的点位。虽然精疲力竭，但开机、观测、记录、解算、复查、核准，作业程序井井有条，样样精准。
　　再艰难也要上！这群测天量地的英雄汉子，唱响了当代军人的时代乐章！（张倩 成跃 李效强）